當(dāng)前，空氣壓縮機(jī)的應(yīng)用十分普遍，由于其在空氣壓縮過程中會(huì)有大量熱量產(chǎn)生，致使被壓縮空氣的溫度急劇升高。傳統(tǒng)使用中為了滿足運(yùn)行要求，需配備冷 凍水或循環(huán)冷卻水系統(tǒng)，同被壓縮空氣之間進(jìn)行熱交換，以確?？諌簹膺\(yùn)行過程的穩(wěn)定性及可靠性，而所產(chǎn)生的熱量則被排入大氣中，導(dǎo)致大量熱能散失，并導(dǎo)致冷 卻水及冷凍水耗電量大幅度升高。鑒于此，本文重點(diǎn)探討了如何實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)余熱的有效回收利用，以達(dá)到、環(huán)保的目的。

　　1．空壓機(jī)散熱及溫度控制原理分析

　　在闡述空壓機(jī)余熱回收利用的原理及方法前，需要先了解空壓機(jī)機(jī)組的散熱、溫度控制及調(diào)節(jié)原理。

　　在傳統(tǒng)噴油螺桿空壓機(jī)中，油氣分離器中的潤滑油存在著大量的熱量，潤滑油在經(jīng)過油冷卻器后溫度得到有效降低，并經(jīng)過油過濾器的過濾之后回到壓縮 機(jī)頭開始進(jìn)行循環(huán)使用，能量約為電機(jī)輸入功率的80-90%，經(jīng)過水冷或風(fēng)冷器及后冷卻器后，熱量被散發(fā)于大氣中，在空壓機(jī)連續(xù)運(yùn)行過程中，排氣的溫度切 忌過高或過低，若溫度過高會(huì)導(dǎo)致潤滑油加速老化，機(jī)組零件由于熱脹而摩擦加劇，導(dǎo)致機(jī)組壽命縮短，且高溫下油氣混和物容易引發(fā)火災(zāi)。排氣溫度通常設(shè)定在 110-115℃內(nèi)，若超過該溫度，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停機(jī)。若排氣溫度過低，空氣中所含的水分受壓后，極有可能從機(jī)頭或油氣分離器中析出，導(dǎo)致潤滑油發(fā)生乳 化，轉(zhuǎn)子及軸承生銹或腐蝕。因此，冬季時(shí)空壓機(jī)排氣溫度應(yīng)趨于下限，夏季則趨于其上限。空壓機(jī)機(jī)組排氣溫度是通過溫控閥對噴入機(jī)頭的潤滑油溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào) 節(jié)的，通常而言，噴油溫度需要控制在60-80℃內(nèi)。

　　當(dāng)啟動(dòng)空壓機(jī)冷態(tài)后，油溫會(huì)降低，當(dāng)?shù)陀?0℃時(shí)，油冷卻器會(huì)完全被旁通；潤滑油在通過溫控閥、油過濾器后返回并噴入機(jī)頭，在油溫超過60℃ 時(shí)，溫控閥局部開啟，一部分潤滑油在油冷卻器的作用下冷卻降溫，同剩余潤滑油相互混合之后共同噴入機(jī)頭。若油溫達(dá)到溫控閥所設(shè)定溫度（通常為75℃）時(shí)， 此時(shí)溫控閥將全部開啟，潤滑油受油冷卻器作用迅速散熱降溫，并經(jīng)過油過濾器噴入機(jī)頭。